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　　记者从京司了解到，2024年底城市道路定义，北京城市副中心站综合交通枢纽工程已实现主体基本完工建㊣设目标，枢纽站房区主✅体工程结构完工，“京帆”屋盖整✅㊣体亮相，2条配套城市干道和1条次干路开通；工程装饰装修和机电设备安装全面展开，机电设备安装完成至80%，装修完成至70%。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京市通州区潞城镇，枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米。未来，乘客从副中心站15分钟可直达北京首都国际机场，35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站，1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

　　副中心站枢纽㊣工程于2019年11月30日开工，今年8月底完成㊣主体工程封顶，将在2025年基本完工<✅strong>城市污水排水系统，具备线路接入条件，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，集成2条城㊣际铁路、1条国铁干✅线条公交接驳线。

　　京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇告诉记者，北京城市副中心站综合交通枢纽工程已实现主体基本完工建设目标，枢纽站房区主体工程结构完工，“京帆”屋盖㊣整✅体亮相，2条配套城市干道和1条次干路开通。同时，工程装饰装修和机电设备安装全㊣面展开，机电设备安装完成至80%，装修完成至㊣70%。

　　今天（12月31日㊣）上㊣午，记者在施工现场看到，副中心站交通枢纽中最“吸睛”的十片银白色✅的“京帆”屋盖，已经整体亮相，它们也是副中心站枢纽唯一的地面部分。

　　十片京帆包含七片✅大京帆、三片小京帆。“京帆”屋盖采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”，阳光能㊣够㊣穿透屋面✅并照射到地下车站。该设计不仅增强✅了屋盖㊣的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，如穿孔遮阳板设计、高效的保温材料和隔热技术等，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台㊣家用空调的夏季制冷量。

　　今年，副中心站㊣枢纽工程的配套道路建设也取得重大进展，目前枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路（芙蓉东路）、运通西路（东六环西侧路）等2条城市干路和紫运✅南街（城市次干路）实现开通，后续还将陆续开通余下㊣道路，提升城市副中心区域路网通行能力。

　　11月30日，副中心站枢纽工程配套道路——紫运中路（芙蓉东路）率先实现开通，这也是副中心站枢纽工程首条开通的配套道路。紫运中路（芙蓉东路）道路长度约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街，红线米，等级为城市主干路，设计车速50km/h。该路段同时新建了2条匝道分别连接运通隧道、副中心站枢纽环✅廊，2条通道下穿紫运中路，1座闭合框架结构实现紫运中路与其他2条规划道路立交，还随建了综合管廊、雨水箱涵，雨水污水各类管㊣线日，副中心站枢纽㊣工程配套道路——运通西路（东六环西侧路）广渠路东延至潞通大街段实现开通。本次开通的运通西路（东六环西侧路）道路长度约1835米，南起广渠路东延、北至通胡大街，红线米，等级为城市主干路，设计车速 50km/h。

　　据了解，该道路从2019年枢纽工程开工至今，历时5年多，全过程从未中断交通，历时时间✅最长、临时导改次数最多、施工条件最复杂。

　　今天实现开通的还有紫运南街，优化了周边路网，方便居民出行。本次开通的紫运南街道路长度约259米，西起㊣㊣玉带河大街、东至通运西路，红线米，等级为城市次干路，设计车✅速40km/㊣h。